Вијчана дизалица је такође позната као механизам за вијчани пренос. Његова примарна функција је претварање ротационог кретања у линеарно кретање, или обрнуто. Ови механизми служе у различите сврхе: неки су првенствено дизајнирани за преношење покрета (као што су завртњи за увлачење на радним столовима алатних машина), док се други користе за подешавање релативног позиционирања компоненти. Дизалице са шрафовима се могу широко класификовати у два типа: оне које користе механизме за клизно трење и оне које користе механизме трења котрљања. Механизам са клизним вијком-навртком има једноставну структуру, лак је за производњу и нуди ниске трошкове производње; штавише, поседује могућност само-закључавања. Међутим, његови недостаци укључују висок обртни момент трења и ниску ефикасност преноса. Насупрот томе, док је механизам са-навртком са кугличним завртњем структурно сложен, подразумева веће трошкове производње и нема функцију самозакључавања, његове значајне предности укључују минимални обртни момент трења, високу ефикасност преноса, високу прецизност, одличну крутост система, реверзибилност кретања и дуг радни век. Вијчана дизалица се обично састоји од пужног редуктора и водећег завртња; његова компонента{11}}смањење брзине је пужни погон, који користи пуж за покретање пужног точка, чиме се постиже смањење брзине. Пужни точак ефикасно функционише као навртка за завртње за подизање, формирајући са њим упарени пар.

Брзина подизања вијчане дизалице се израчунава дељењем улазне брзине ротације пужа са односом редукције комплета пужног зупчаника, а затим множењем резултата са кораком водећег завртња. Због свог структуралног дизајна, ове вијчане дизалице обично користе маст за подмазивање. Међутим,-у погледу одржавања и одржавања-одређене серије производа су дизајниране да користе уље за подмазивање уместо масти; ови модели-подмазани уљем нуде јасне предности, као што су дужи радни век и стабилнији рад, у поређењу са својим машћу-подмазаним моделима.